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现代快报讯1月11日，现代快报记者从南京市交通运输局了解到，南京港龙潭港区铁路专用线工程已建成并经中国铁路上海局集团公司验收，具备通车条件。这也是中铁上海局范围内十大铁路专用线项目中首个完工的项目，开创了地方自主实施铁路项目的先例。
这是首条南京自行建造的铁路
龙潭港区铁路专用线指挥长张金康告诉记者，南京龙潭港铁路专用线起自京沪线龙潭站，从车站西咽喉引出，折向西北，跨南龙路、疏港大道后，折向东北，进入龙潭港三期、五期，在五期设散货装卸场，继而线路经过龙潭港六期，到四期闸口道路止，同时在六期、四期间设集装箱装卸场。正线铺轨5.46公里，站线铺轨10.04公里。施工主要内容包括软基处理、路基填筑、混凝土桥涵、货场路面铺设和路基附属等。
张金康介绍，这条铁路除铁路龙潭站改造和专用线四电工程等由上海路局南京东华公司代建外，其余铁路正线段工程均由市交通运输局自行组织实施，地方与铁路系统合作开创了地方自主实施铁路项目的先例。市交通运输局抽选了建设管理经验丰富的人员组建了项目建设指挥部，在项目建设过程中锻炼了队伍，积累了经验，为后续南京铁路专用线、市域郊铁路建设储备了一批专业技术人才和地方铁路建设力量。
不仅如此，经市交通运输局与中铁上海局积极协调，南京港龙潭港区铁路专用线打破常规铁路管理模式，由国铁代管调整为地方自主运营，实现了港口与铁路间的无缝对接，将进一步提高生产作业效率，降低运输成本。
现代快报记者了解到，龙潭港铁路专用线是龙潭港集综合交通疏运体系的重要组成部分，国家"十三五"港口集疏运重点工程，也是南京推动运输结构调整，发展公铁水多式联运，打造南京长江航运物流中心的重要支撑项目。建成后，能有效增强龙潭港服务长江中上游地区的能力，有效提高龙潭港港国际运输服务能力，推动港口物流服务转型升级。同时，对紫东地区发展提供强大引擎作用，对于完善紫东地区乃至南京市域路网结构，助推经济发展具有重大意义。
补齐公铁水联运最后一块"短板"
南京通江达海，铁路、公路多线汇集，是我国东部地区重要的综合性交通枢纽。龙潭港区是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，为南京港的核心港区，是未来南京港重点建设港口。其功能定位为大型综合性江海联运深水港区，将重点发展集装箱和大宗散货运输，并依托良好的深水岸线资源，发展临港产业、物流业和服务后方开发区的开发。目前，龙潭一期集装箱泊位工程、二期通用泊位工程、三期散货泊位工程、五期散货泊位工程等已投入运营，四期集装箱工程在建，六期通用泊位工程、七期集装箱泊位工程及粮食泊位工程也正在筹备或积极推进之中。
张金康介绍，过去，龙潭港主要依靠疏港大道实现与外围路网和货运场站的联系，在现状集疏运量较小的情况下尚能满足需求，但在未来龙潭港区快速发展和货运需求大大增加的趋势下，仅靠疏港大道实现对外联系，实现港区内集装箱以及大宗散货由公路驳接运输，将使路网集疏运能力和交通压力难以承受。
南京龙潭港铁路专用线项目的建成，实现了铁路与港口的对接，解决铁路最后一公里问题，充分发挥南京铁路枢纽作用，利用铁路运输时效性好的运输优势，将进一步推动运输结构调整，实现公铁水多式联运，提升龙潭港服务长江中下游地区及国际运输的能力，推动港口物流服务转型升级，极大提升龙潭港核心竞争力和服务长江中下游地区的能力，为完善龙潭港区集疏运体系、适应地区发展需要和实现港口可持续发展提供强有力的支撑。
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