生活在苏州的朋友们的日常大概就是上班堵车，下班堵车，周末堵车！
心太累，为了解决堵车的问题，单双号限行，内环高架外地牌照不能通行……各种政策也是层出不穷。
昨天终于出现了深度君万万没想到的大招——
古城区要收拥堵费了？昨天现代快报报道称，苏州正研究在古城范围收取拥堵费。
之后，据苏州新闻，作为国家低碳试点城市，苏州目前正在研究“拥堵收费”政策，根据方案，护城河以内14平方公里苏州古城范围将被划为收费区。
这样一来就代表着，如果这个政策真的实施的话，以后凡是在特定时段开车进入古城区，就要交一笔拥堵费！
“我们做过详细的调研，古城区范围内，工作日行车速度缓慢，平均速度只有每小时十一二公里，非常拥堵。”作为“拥堵收费”方案的受托单位，香港弘大交通顾问有限公司技术董事石克全介绍，在经过周密细致的调查之后，他们初步将护城河以内14平方公里的苏州古城划为“拥堵收费”范围。
拿出了四套方案不光是有了拥堵费这个说法，就连方案也拿出了四套。
这些方案中指出，除了公交车、警车、救护车以及其他类型的特殊车辆外，进入收费区的车辆将按次或天收取一定费用，“主要针对个人出行的私家车辆，具体收多少，根据对车主的调查信息来确定。”
设置查核线收费被作为优选方案推荐，其中指出，将在收费范围周边设置16个收费点，小型车辆过点收费15元、大型车辆30元。
照此计算，一辆私家车要开进古城区办事，除了停车费外，至少还要交纳15元“拥堵费”。
大家表示一脸懵逼刚听到这个消息的小伙伴，应该都和深度君一样↓↓↓
但是缓过神来的大家已经坐不住了，纷纷发表意见↓
认为这个方法不可行的小伙伴们是这样说的。
倒是也有不少小伙伴虽然觉得收拥堵费不可行，但是对于解决堵车也有自己看法的。
还有净出馊主意的。
关键还是看能不能实际解决问题！
心疼住在古城区的宝宝们三分钟。
专家认为非最佳方案，效果无法预测专家在上述优选方案中指出，根据推算，收取私家车“拥堵费”可减少古城区25%的交通需求，平均时速提高到18公里。不过这套政策的实施需要各个环节的配合，具体的效果难以准确预测。
其实早在20年前，上海就在国内率先提出“拥堵收费”方案。之后上海通过优化公共交通、完善路网等多种办法进行实施缓解拥堵问题，但“拥堵收费”至今仍在研究阶段。
中国城市规划学会交通规划学术委员会副主任陆锡明同样认为，“拥堵收费”并非治堵良方，“这是最后一种方案，不到万不得已，绝不采用。”
看看其他城市怎么收“拥堵费”虽然苏州的拥堵费暂时还没有具体的实施时间，但是在世界范围内，拥堵费可不是什么新鲜事了。作为科普，深度君给大家列了两个。
新加坡
“交通拥堵费”世界上最早吃螃蟹的是新加坡。年,新加坡就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，进入收费区的车辆都要缴费。
年,新加坡成为全球第一个实行公路电子收费(ERP)的城市。在中心城区的主干道上方,都设置了电子收费系统。当经过电子收费系统时，司机无需停车，收费器就可以自动扫描扣费。
纽约
为改善纽约日益拥堵的交通状况，纽约在年，对工作日从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费。
收费标准为轿车每天8美元，卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费。
所以大家暂时可以安心，虽然有了“拥堵费”这个说法，但是一切都还不成熟，也不会这么快就实施。
内容转自深度苏州（sdsz）。
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