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连镇铁路贯通可谓打通江苏高铁网的“任督二脉”，如果再加上“岁末年初”通车的盐通、连徐铁路，江苏“三纵四横”的高铁版图由此形成，苏北高铁格局被改写。
“我宣布，五峰山长江大桥建成运营，连淮扬镇铁路全线开通。”12月11日上午，江苏省委书记娄勤俭在扬州正式宣布连淮高铁贯通。
这一天会被载入江苏铁路史册，江苏南北大地实现高铁互联，万苏北人民与苏南各地的时空距离大为压缩，苏北大地全面接沪融宁。
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被改写的苏北高铁格局“连镇贯通后，我和连云港朋友们见面容易多了。”南京人顾明告诉长江策（ID：changjiangce），小时候他随父母在连云港生活，在当地结识了许多朋友，由于交通不便，多年未见，“刚看了一下高铁票，南京到连云港，只需要2小时39分钟，直达。”
而在过去，南京至连云港交通方式，仅限于绿皮火车、客车或自驾，最快需6小时。连镇贯通，让苏北与顾明这样的苏南人不再遥远。
▲连镇铁路沿线站点中国铁路上海局集团有限公司/图连镇高铁北起连云港，一路向南经淮安、扬州，跨江到达苏南镇江。此次通车的是淮安至镇江段，连上去年已经通车的淮安至连云港段，苏南、苏中、苏北第一条南北纵横走向铁路终于贯通。连镇铁路贯通可谓打通江苏高铁网的“任督二脉”，如果再加上“岁末年初”通车的盐通、连徐铁路，一幅“三纵四横”的高铁版图由此形成。
在东西横向上：苏南的沪宁线、苏中的宁启线、苏北的徐宿淮盐线、徐连线。
在南北纵向上：偏西的京沪线、中间的连镇线、东部的连盐线、盐通线和沪苏通线。
纵横交错后，在枢纽节点形成交汇贯通。例如，连镇铁路在淮安交汇徐宿淮盐铁路，向西经徐州接入全国铁路网；在镇江与沪宁铁路接入，可快速抵达省会南京。
再如，盐通铁路通行后，连云港、盐城、南通、苏州四个东部城市形成了一条沿海高铁通道，经沪苏通线与上海相连，徐宿淮盐也经盐城接入这一东部沿海高铁通道。
一通则百通。值得指出的是，江苏终于实现了省会南京与其他十二个设区市之间的高铁直达联系。
淮安则立即上升为江苏极为重要的枢纽——连镇铁路与徐宿淮盐铁路在此形成“十字”交叉。向北经连云港与山东铁路网相连，可抵东北三省，构成一条东三省南下不走京津冀的东部通道，而东西方向则形成了北京至上海的“京沪第二通道”，将大大缓解京沪高铁的运载压力。
盐城一举成为苏北首个实现“全域高铁”城市，即在徐宿淮盐、连盐和即将通车的盐通三条铁路的帮助下，盐城市区、响水、滨海、射阳、大丰、东台、阜宁、建湖全部设有高铁站点，迈入高铁时代。
苏北将加速融入长三角核心城市，轨道上的长三角正在逐步成为现实。
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高铁通达苏北城市背后的付出高铁一响，黄金万两。
中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞早年对全国高铁城市十年的经济情况进行了研究，结论证明了高铁在促进经济发展方面有明显的促进作用，而且还会溢出辐射到周边地区经济增长。
▲连淮铁路正式通车施向辉/图
高铁被视作推动沿线城市经济发展的重要基础设施，向上级部门“要高铁、要速度”是各市党政领导的重要工作。实现“全域高铁”的盐城，原来并未被纳入徐宿淮高铁规划中。
年，徐州、宿迁、淮安三市联合委托中铁第五设计院研究的徐宿淮铁路方案，未涉及盐城。因此，盐城经常去南京、北京沟通，经多方不懈努力，最终拿到上级批文，徐宿淮铁路通到盐城。
但最初盐淮段铁路时速只有公里，相当于普铁里面快速铁路水平，盐城继续跑省里、铁总、国家发改委等部门。一年后，提速至公里/小时，再经过3年跑动，年铁总最终明确盐徐高铁淮安至盐城段新建客运专线，即时速提高到公里/小时。
而盐通铁路的时速公里，也是盐城积极跑动争取来的。
建设高铁，首要是征地拆迁，但征地拆迁一直都是难点。盐城和淮安为了不再错过高铁，以极快的速度完成了征地拆迁工作。
盐城用2个月完成4个村户拆迁户，并创下了拆迁到安置"零过渡"记录——上午签协议，下午就能拿到钥匙，用镇区学区现房安置拆迁家庭。
盐城邻市淮安，为了这条高铁成为沿线各市第一个完成征地的地区。据新华网报道，年12月才开工的铁路，年8月淮安市就完成了征地拆迁工作，实现房屋拆迁16.95万平方米，主线征地亩，比省定时间提前4个月。
"在争取建设徐宿淮盐铁路过程中，长期
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