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长按右侧 据了解，这条高速全长约45公里，其中常州段23公里、无锡段22公里，以全隧道方式穿越太湖11公里。
项目总投资约亿元，其中无锡境内投资约亿元，为无锡有史以来投资规模最大的公路建设项目，预计年下半年动工建设，建成通车后将苏锡常发展带来深远影响。
沪宁苏锡常段饱和急需新通道年沪宁线扩容后，每天超过8万辆汽车挤在这条路上，开辟沪宁高速第二通道已势在必行。而苏南硕放国际机场的兴建，也需要进一步畅通无锡市区与苏州、宜兴、溧阳等地的交通联系。
并且，沪宁高速从苏州、无锡、常州三市主城区北部穿越，导致三市主城区南部的交通不够顺畅。
怎么破？在苏锡常三市主城区南部开辟一条新通道——“苏锡常南部高速”。
注：红色虚线部分为苏锡常南部高速常州至无锡段，绿色圈内为11公里长的湖底隧道。
据介绍，苏锡常南部高速起自于拟建中的常州至宜兴高速公路交叉处前黄枢纽，经常州前黄、雪堰后进入无锡境内，在无锡马山经太湖梅梁湖，在南泉接无锡环太湖高速公路，路线全长约45公里，其中常州段23公里，无锡段22公里(含越湖隧道长约11公里)。
全线将设置前黄枢纽(二期工程)、武进南、雪堰枢纽、武进太湖湾、马山、军嶂、南泉枢纽(二期工程)共7处互通式立交。设置筵山隧道，服务区1处。高速全程采用六车道高速公路标准建设，总投资估算.62亿元。
苏锡常都市圈未来可见据中国政府网消息，5月25日，国务院发布关于长江三角洲城市群发展规划的批复，原则同意《长江三角洲城市群发展规划》。
规划提出了长期的愿景——沪苏浙皖四省26个城市，以上海建设全球城市为引领，联手打造具有全球影响力的世界级城市群。到年，全面建成具有全球影响力的世界级城市群。
其中在城市定位方面，提出了都市圈的概念：
发挥上海中心城市作用
推进南京、杭州、合肥
苏锡常
宁波等都市圈同城化发展
由此可见，苏锡常都市圈已经得到国家认可，以后的联系将愈发频繁和紧密！
城市群的发展需要着力构建现代化交通网络系统，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。苏锡常南部高速未来建成后，对于苏锡常的经济一体化发展将带来巨大的促进作用。
苏州：先行先试争当改革“排头兵”
苏州作为长三角区域的重要板块，近年来受益于国家推进长三角一体化大战略，正在加快转型。
根据《长江三角洲城市群发展规划》内容，长三角城市群要推广自由贸易试验区、自主创新示范区等的成熟改革经验，在政府职能转变、体制机制创新等方面先行先试，而苏州毫无疑问已走在前列。目前，苏州已在海关通关、检验检疫、金融创新等领域实现突破，复制了上海自贸区30多条举措。苏州工业园区还开展了跨境人民币创新业务试点，目前正在创建开放创新综合改革实验区。同时，在苏南自主创新示范区建设中，苏州也将争当“排头兵”，打造全球产业技术创新中心。
苏州是外向型经济重镇，又地处长江入海口的咽喉地带，在长江经济带建设中，就已经获得利好。在新长三角城市群阵列中，苏州能够享受到来自国际金融中心上海的辐射，而安徽8市的加入，也意味着苏州将拥有更广阔的产业腹地与市场。
无锡：“小上海”的城镇化样本
无锡素有“小上海”之称，自然在建设发展上不容小觑。从苏南地区五城市主要经济指标比较中可以发现，无锡仅次于苏州名列第二。
根据年的统计数据，无锡的城镇化率达到了75.4%，仅次于省会南京。无锡城镇化的样本，将为长江三角洲城市群建设提供经验。
另外，去年8月获国家住建部批准实施的《江苏省城镇体系规划（-）》中对无锡的发展描述是：“国家高新技术产业基地、先进制造业基地和风景旅游城市，长三角区域中心城市，苏锡常都市圈核心城市。”
常州：抓住区位优势实现跨省发展在城市群网络发展趋势下，每个城市都是网络的节点，而常州潜在的网络节点效应更为明显。
常州作为长三角城市群和“苏锡常”都市圈、“锡常泰”经济圈的重要网络节点城市，在省“十三五”规划纲要中也有相关的基础设施建设内容。其中包括“推进南京、苏州、无锡、常州、徐州、南通、扬州等城市轨道交通系统建设，继续建设沿江城市群城际轨道交通网”“宜兴至长兴高速公路江苏段、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、常州至宜兴等高速公路”等工程。
此外，沿江经济带、沪宁高速公路（铁路）经济带、沿太湖经济带都在常州汇集，常州市区有着其他城市无法相比的陆路、水陆、空中交通优势。扩大到整个常州市域范围，常州还包括了宁杭经济带，这样的区位和交通优势，决定了常州的未来发展有着巨大潜力。
当然途中还有很多很多美景，这里就不细说啦！苏锡常南部高速真的是美的不要不要啦！
来源现代快报新闻夜班车每日楼市等苏州生活指南
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