网约车内参讯（文/刘芳）10月24日，《现代快报》头版刊发了一则整版广告，醒目地写着“包容”二字，主要意思是“请南京给网约车一次机会”。
10月14日，南京市交通运输局出台了《南京市网络预约出租汽车管理办法》征求意见稿，和北京、上海、天津相比，南京不要求网约车司机是本地户籍，但要求车辆是本地车牌，2年以内车龄，同时轴距达到毫米以上，且发动机功率达到千瓦以上。
10月17日，南京卓迅汽车租赁有限公司等33家汽车租赁企业联名向交通部门提交意见书，建议征求意见稿将燃油汽车轴距修改为毫米以上，发动机输出功率千瓦以上修改为排量1.4L以上，同时给现有存量网约车设定两年的缓冲期。《现代快报》也报道了此次联名建议书，并且在报道中提到一位陈姓师傅，投资近20万元买了一辆日产天籁，挂靠在租赁公司跑专车。不过，他的发动机功率只有千瓦，不符合拟试行的网约车新政条件，如果征求意见稿没有变化，11月1日后，他就不能再做网约车司机了。
《网约车内参》研究中心发现，如果要求发动机输出功率千瓦以上，德系车中帕萨特1.4T均能达标，迈腾1.4T低配版本不达标，高配版本能达标；日系车中雅阁、凯美瑞要2.0L才能达标；美系车君越、蒙迪欧1.5T均能达标。这也是南京租赁公司对网约车管理细则意见最大的部分。《现代快报》公布的数据显示，南京目前注册的网约车数量在50万辆左右，日活跃量约三四万辆。按照征求意见稿的规定，这些车中约90%会被淘汰。
10月23日，《现代快报》再次以《焦虑的网约车》为题，报道南京网约车管理细则落地后，司机的困惑与担扰。南京卓迅汽车租赁有限公司负责人殷浩表示，出租车行业和租赁公司是一对兄弟，可以互相融合发展，而不要有对峙情绪。他计划推出一则广告，减少两个业态之间的矛盾，表达租赁公司的声音，引起各方的重视，给网约车、给这个城市一个包容的机会。
公开资料显示，殷浩在出租车行业从业19年，连续8年蝉联南京十佳出租车驾驶员，还是《南京市出租汽车服务人员培训教材》版编著者之一，年甚至还在南京当地一家电台开通了“脱口秀”节目，可以说是出租车行业的老人和名人。
年4月，殷浩和另外两位朋友注册了南京卓迅汽车租赁有限公司（以下简称卓迅租赁），依托滴滴出行平台从事专车服务。卓迅租赁主要有两种模式，一种方式是挂靠，私家车主将车辆挂靠在卓迅租赁名下，自己承担保险等费用提供专车服务。另一种是过户，私家车主将车辆过户到卓迅租赁名下。
目前，卓迅租赁在国内15个城市开设分公司。殷浩接受《现代快报》采访时表示，10月份，受各地逐步公布的网约车地方细则影响，司机们的接单量持续下滑。目前公司有加盟车将近辆，加上自己购买的近辆，停运车辆已经超过三分之一。
10月24日，《现代快报》头版刊发了以“包容”二字为主题的广告，同时配着“请南京给网约车一次机会”的文案。《网约车内参》研究中心发现，南京市网约车管理细则征求意见稿的截止时间为10月21日，南京卓迅汽车租赁有限公司此时投放广告，能否改变当地政府的管理思路，仍有待观察。
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