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今天早上，南京长江五桥迎来开通后的首个早高峰。我在朋友圈，看到一位住在江北的朋友，发了一条状态感叹：“历史第一次8点到单位，这就是五桥通车的效果。”喜悦之情溢于言表！
五桥的开通，对两岸居民的生活有着深远影响，就像上面这位朋友，今早很多需要过江通勤的居民已经切身体验到五桥带来的便利。
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江北人民欢呼！五桥一通，通勤时间减半！
今天早上，我在朋友圈和微博上看到，很多网友欣喜的分享，五桥通车后通勤发生的美好变化：
“五桥真的牛逼，通车后上班节省了一半通勤时间。今早从五桥到河西新地中心，一路红灯，20分钟就到了，而平时早上走长江隧道口不堵车35分钟。”
“五桥通车之后，早上的通勤时间短到让人目瞪口呆。”
“五桥开通后，意味着每天早上可以晚起20分钟。”
“五桥通车后，长江隧道通畅了！”
“今天长江隧道开出了春节般的路况。”
今早7点55分，我打开高德地图查看实时路况，发现已通车江北四条免费过江通道，只有一条在江北路段出现拥堵，其他三条都很通畅。
①长江五桥（南京江心洲大桥）
②长江隧道（南京应天大街长江隧道）
③扬子江隧道（南京定淮门长江隧道）
④长江大桥
据现代快报报道，从南京交警四大队获悉，长江五桥早高峰车流量并不大，通行情况良好。25日早高峰7点至9点，南京长江五桥通行流量为，其中进城，出城。
应天大街过江隧道北往南进城方向，以往早高峰从6点40左右车流开始排队缓行，要到9点左右早高峰才能结束。而25日长江五桥开通后首个工作日，应天大街过江隧道早高峰从7点才开始出现车流排队缓行的情况，且结束时间明显提前，8点20分左右，车流通行已经恢复正常，整个早高峰时长缩短了约一个小时。
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同样对接过江通道，这些板块的房价却天差地别
目前，江北四条免费过江通道分别联通长江两岸不同板块，无论过江通道两端，还是同一端的不同隧道口板块，房价都存在巨大的差距，可谓“同人不同命”。
①长江五桥
长江五桥在江北途径研创园、雨山路、科工园和自贸区，这些都是江北新兴区域，多为产住结合板块，因为五桥通车，今年这些区域的热度提升明显，目前沿线新房均价在2.65-3.05万元/㎡左右，起步面积76㎡起，入手门槛约万起。
长江五桥在江南对接的则是河西南，作为南京重点打造的新城中心，河西南的楼盘一直非常抢手。今年河西南购房门槛跃升，新房均价在5-6万元/㎡左右，而且普遍要求首付最低8成起，都是精装高层住宅，新房也改善大户型为主，入手门槛非常高。
②长江隧道
长江隧道分别连接江北的核心区、浦口城南中心和江南的河西中部，这两年核心区发展速度很快，不断有利好落地，房价也随之跳涨，但与一江之隔的河西中部差距还是不小。唯一追上的就是首付比例，这两个片区目前普遍要求首付8成起。
江北长江隧道口新房均价约为3.2-3.45万元/㎡出头，因为大多数都挖了地下室，标准层价格要在3.3-3.5万元/㎡左右。
河西中开发了十几年，已经非常成熟，目前在售的新房项目非常少，均价则在5.5-7万元/㎡左右，最高房价是一江之隔的江北核心区的2倍。
③扬子江隧道
扬子江隧道两岸连接的分别是江北新区中央商务区和龙江。龙江目前没有新房在售，二手房因为学区优质，配套成熟，均价普遍在5-6万元/㎡左右。
江北中央商务区是南京当下如日中天的重点板块，规划高大上，聚集了整个江北新区诸多最顶级的城市配套。目前新房均价普遍在3-3.2万元/㎡左右，因为挖了地下室，标准层价格要在3.3-3.4万元/㎡左右。
③长江大桥
长江大桥连接的江南区域是鼓楼，新房项目也很少，目前均价在3.8-4万元/㎡左右，刚上市的新盘加上元/㎡升级精装包，价格已经达到4.5万元/㎡左右。
桥北开发的比较早，所以如今新房项目很少，均价在2-3万元/㎡左右，而二手房市场则非常活跃，挂牌量接近1万套，而且价格相当便宜，普遍在2万元/㎡左右，少数品质、配套出众的次新房价格价格在2.6-2.8万元/㎡左右。
大桥配套成熟，居住氛围浓厚，但这几年房价却一直没有起色，很多小区甚至不涨反跌，其原因除了挂牌量太大外，跟桥北一直被人诟病的“拥堵”也有关系。
大桥北路可以说是江北日常的拥堵冠军了，拥堵路段全长约3.5公里，其拥堵压力主要来自于高新、大厂、葛塘大批过江车辆，而在大桥入桥口处又有红绿灯，外加大桥北路单向三车道进入大桥后演变为单向两车道，所以造成车辆大量积压。
（大桥北路拥堵路段）从今天上午江北4条免费过江通道的早高峰情况可以看出，五桥通车确实在一定程度上缓解了过江压力，尤其是对长江隧道和扬子江隧道，但对长江大桥的作用不明显。等到和燕路过江通道通车后，桥北、高新、大厂周边居民过江问题才会得到缓解，而建宁西路通车后，桥北、顶山片区的居民过江将会更加便捷。一句话概括，江北需要更多的免费过江通道。
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建设加速！四大过江通道即将到来，拥堵情况有望进一步缓解
自江北新区成立，南京便迈向了拥江时代，南北联动日益频繁，江北新区共规划24条过江通道，建设逐步加速，4条过江通道即将到来。
1、建宁西路过江通道计划年通车
建宁西路过江通道（一期）起点位于兴浦路与江北大道快速路交叉处，向南顺兴浦路穿越长江至江南，沿建宁西路布设，相继与江边路、惠民路、热河路交叉，工程主线总长约6.8公里，预计年建成通车。
建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相聚仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还可以减轻桥北、高新板块对大桥的压力。
2、和燕路过江通道力争年通车
和燕路过江通道南接红山路快速路，向北沿和燕路穿越长江，在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通，预计年建设完成，建成后免费通行，目前夹江大桥部分已经完成合龙。
近日，和燕路过江通道已顺利通过上软下硬地层，即将挑战整个工程中最艰难也是最关键的地段——软硬不均的全断面硬岩地层。
和燕路过江通道的建设对桥北、高新、大厂板块意义重大，尤其是高新、大厂区域的车辆将通过该过江通道直达江南主城，便利性大大增加。
3、仙新路过江通道计划年通车
仙林路过江通道仙新路长江大桥是南京市公共工程建设中心在建的五条过江通道之一，其跨江大桥为主跨米的双塔单跨悬索桥。
仙新路过江通道南起G宁镇公路交叉处，向北沿仙新路跨越栖霞大恒广路、恒通大道及新港大道后穿越长江，江北侧跨越疏港大道化工大道后接入s，在跨越北六路后至s，全长约13.5公里。
主线设计速度采取80公里每小时的双向六车道，按城市快速路标准建设，辅道设计速度采用50公里每小时的双向四/六车道，计划年完成主桥索塔和锚碇，开始两岸接线施工；年完成索鞍安装、主缆架设；年完成钢箱梁架设、接线工程；年完成主桥桥面、全线路面，完成交工验收，建成通车。
4、龙潭长江大桥计划年建成通车
龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度公里/小时。
龙潭长江大桥采用主跨米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座世界级桥梁工程。规划中的宁盐高速就是从此通过龙潭长江大桥过江，不仅有效分解南京主城区的过境交通，并将禄口机场的辐射圈扩大至苏中腹部区域。龙潭过江通道目前正推进北锚碇改河及南主塔主墩筑岛平台施工。
结语：
随着越来越多的过江通道建成通车，长江两岸的联系将会更加密切，两岸人民的生活也会更加便捷。不过，想要从根本上解决过江拥堵问题，只能加强江北产业建设，实现就业不过江才能。当江北产业建设完善后，也有可能会出现江南前往江北拥堵的情况。那时，江北的未来才真的到来了。一周楼盘推荐（点击楼盘名称