现代快报/ZAKER南京记者
李娜蔡梦莹
离网约车新政正式实施仅剩9天时间，殷浩也已经焦虑了9天。他曾是一名优秀的传统出租车驾驶员，有19年驾龄。如今，他是一家网约车租赁公司的负责人，背负着超名司机的信任和生计。
10月14日，继北上广深之后，南京网约车细则征求意见稿落地，要求两年内新车、轴距毫米、发动机功率千瓦、车辆转为营运性质。条款一旦执行，现正在运营的一大部分网约车将被挡在门外。
10月17日，包括殷浩所在的公司在内，南京33家网约车租赁企业联名向交通部门提交意见书，建议修改车辆标准，降低准入门槛，给现有存量网约车设定两年的缓冲期。被媒体报道后，在网上引发了极大的反响。
殷浩说，焦虑，是南京网约车公布征求意见稿以来他最主要的情绪，但是还有比他更焦虑的人，就是网约车司机们。
让殷浩焦虑的，是责任。让司机们焦虑的，是生计。日前，现代快报记者走近南京的网约车司机，去倾听和了解他们的故事。
01
“在北京上海都可以，我的车在南京怎么就达不了标？”
网约车司机时石
对于在南京开专车的苏北人时石来说，10月14日是颇具戏剧性的一天。因为一个误读，他的情绪短时间内，冲上云霄，又跌入谷底。
这天上午七点，时石像往常一样，穿着洁白的衬衫，拿上白手套，熟练地对着车辆外观、内室、自己连拍三张，在系统里上传自己的仪容车貌后，开始了新一天的工作。
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