1央行降准释放百亿信贷中国人民银行决定，自年5月11日起下调金融机构人民币贷款和存款基准利率。金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至5.1%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至2.25%，利好重卡终端客户资金流动。2物流规划绘出发展蓝图
交通运输部正在编制物流发展“十三五”规划，统筹谋划现代物流发展，将重点推进城乡配送、智慧物流等七方面工作，利好公路运输类牵引和载货车市场。
3治超严格利好标载市场湖南将于6月1日起，对载货类汽车超载部分计费方法进行调整，货车超载部分最高将按基本费率10倍计费，利好标载类牵引、载货车销售上量。
4京五标准预示排放升级北京地区年6月1日起，申报北京环保目录的重型柴油车需符合国五标准。年8月1日起，国五以下车型不让上牌，已开票和外省过完户的国四车辆不受影响；年1月1日起，北京新增重型柴油车需安装DPF（壁流式颗粒捕集器），车型包括公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等，利好天然气国五车辆。
5黄标车淘汰进入倒计时《广东省大气污染防治行动方案（—年）》等系列文件要求，深圳全面限行黄标车，启动监控违章将罚，在年低前淘汰全部黄标车。
山西省日前出台的《大气污染防治年行动计划》提出，今年将全面淘汰年底前注册的营运类黄标车。
张家口市年黄标车报废补贴受理工作已接近尾声，将在今年6月30日起不再受理，提示广大黄标车车主抓紧时间申报。
江西将老旧汽车报废补贴范围进一步扩大至半挂牵引车、重型载货车，每台补贴1.8万元。各类排放要求的提高、补贴力度的加大及限行等治理的加速，将利好重卡车辆的置换。
6多重政策解密市场机遇央行此次降准预计将释放出百亿信贷，在实体经济不振的当下，将是刺激其发展的有效手段，也将利好重卡市场。
“十二五”期间，中国物流行业有了快速的发展，但仍存在管理粗放、效率低下等限制未来发展的不利因素。随着大数据、云计算、“互联网+”的兴起，物流业发展将向着现代化、高效率的方向前进，而物流发展“十三五”规划无疑将进一步促进物流业的良好发展，利好牵引载货车市场。
北京地区率先实行国五排放，以及国五油的试点提供，都预示着排放标准仍将升级。近年来，环境问题日益尖锐，柴油车排放标准升级成为社会发展的必然趋势，清洁能源重卡则是当前环保诉求逐渐强烈驱使下的最优选择，也必将成为未来的主流重卡市场。
今年是黄标车淘汰的最后一年，各省市这项工作的进展将进入倒计时，“黄换绿”也进入了最后的发力阶段，广东、山西、四川、江西、河北等省份近期的政策将利好重卡的置换需求。
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