韩联社最新数据显示，现代和起亚汽车年3月在华销量共计7.万辆，同比下降了52.2%。其中现代销售了5.万辆，同比下降44.3%；起亚汽车3月份销售了1.万辆，同比下降了68%。
路透还报道称，现代在中国的一家工厂从3月24日至4月1日暂停生产，为期一周。观察者网查询发现，停产的工厂是现代汽车河北沧州工厂，这是现代汽车在中国的第四家工厂，主要产品为现代瑞纳轿车。
据了解，汽车生产工厂停产极为罕见，该工厂对外宣称是停产理由是设备检修，不过瑞纳车型在年国庆节期间才刚刚投产，距今只有6个月，此时设备检修确实令人费解。韩联社称，业界认为，该工厂停工与销量骤减不无关系。
路透则报道称，起亚汽车已经减少中国工厂的生产班次，现代汽车在北京的三家工厂自3月中旬以来也已经取消了第二班生产。
韩联社表示，现代还原计划在4月推出索纳塔插电式混合动力电动版（PHEV）车型，但由于未被列在中方新能源汽车补助名录上，导致新车面市计划推延至明年2月
起亚的状况似乎更不容乐观。今年1月，起亚和超过家中国经销商发生冲突，在这些经销商致起亚汽车中国合资公司的一封信中称，多年来他们一直在亏损经营，并且随着销售的放缓，目前面临着融资困难。
这些经销商向起亚寻求人民币24亿元的补偿，并要求该公司放慢发货，同时呼吁更多中国起亚汽车经销商（目前有家）参与进来。
当时这些经销商表示，目前有15万辆汽车待售，大约相当于两个多月的销量。分析人士称，在中国，当库存水平超过1.5个月的销量时，经销商就应该开始担忧高库存问题。
经销商在信中还表示，在库存水平降至1.2个月的销量之前，他们不会从起亚汽车提车。
路透援引汽车业内的人士表示，现代和起亚在中国还面临更深层次的长期挑战。吉利汽车在经济型SUV市场上攻城略地，一定程度上抢占了现代和起亚的轿车市场份额。
去年底，现代起亚汽车制定了年在华销售万辆（出厂量）新车的计划，其中现代的销量目标为万辆，起亚为70万辆。但分析认为，想要完成这一目标恐非易事。
中国是现代和起亚在全球的最大市场，去年两大企业在华销量在全球整体销量中的占比分别高达23.5%和21.5%，各为.万辆和65.万辆。
赞赏
长按北京中科中医院好不好白殿疯挂什么科
转载请注明地址:http://www.xiandaikuaibao.com/bbfz/9091.html
