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北沿江高铁已经列入江苏省“十三五”规划,什么时候开始建,成了泰州人最
“目前,宁启线处于客货共线运输,沿线客运市场需求十分旺盛,但运能利用已趋饱和,迫切需要尽快建设北沿江城际铁路。”姜曦晖说,随着苏北地区徐连、徐盐、连镇、连盐、盐通等高铁相继建成开通,建设北沿江城际铁路,还将进一步放大苏北高铁成网效应,更好地推动区域经济社会发展。
沿江八市需要高铁互联互通江苏沿江两岸八市,以占全省近一半的国土面积、五分之三的人口,创造了全省八成的地区生产总值、超过九成的进出口额,人均地区生产总值突破10万元人民币。
姜曦晖认为,八市之间的融合度还不够高,江北地区基于高铁互联互通的集群发展空间格局尚未真正形成。江苏北沿江高铁途经三市均系革命老区,人均GDP不到苏南五市的三分之二,差距明显,发展潜力巨大,是江苏省也是长江经济带未来重要的经济增长极,加快建设北沿江高铁更显迫切。
时速公里,建议年开建长江经济带发展规划提出建设综合立体交通走廊、形成快速大能力铁路通道,国家《中长期铁路网规划(-)》明确建设长江北岸合肥至南京至南通至上海的北沿江高铁。然而,目前北沿江高铁还没有列入国家铁路总公司的“十三五”计划,这令沿线的群众非常焦急。
“目前,铁路总公司已经同意了将北沿江高铁按公里/小时的高标准来建设,老百姓希望年能够全面启动这条高铁的前期工作,并在年开工建设,争取早日建成投运。”
江苏省“十三五”铁路网规划示意图(报批稿)上的北沿江高铁
姜曦晖建议,江苏北沿江高铁自上海引出,跨越长江,经崇明岛至启东,向西经南通、泰州、扬州至南京,并延伸至合肥及长江中上游地区,设计速度目标值公里/小时。
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